Revista de Metalurgia, Vol 38, No 6 (2002)

Recubrimiento de Stellite 6 sobre acero inoxidable realizado con láser de CO2 para válvulas de escape de motores diesel


https://doi.org/10.3989/revmetalm.2002.v38.i6.432

M. Cadenas
Departamento PublicacionesUniv.de Oviedo.Área de Ing. Mecánica, España

J. M. Cuetos
Univ.de Oviedo.Área de Ing. Mecánica, España

J. E. Fernández
Univ.de Oviedo.Área de Ing. Mecánica, España

M. R. Fernández
Univ.de Oviedo.Área de Ing. Mecánica, España

L. M. Vega
Univ. de Cantabria. Área de Ing. Mecánica. E. S. Marina Civil, España

J. de Damborenea
CENIM-CSIC. Dpto. de Corrosión y Protección. Madrid, España

Resumen


Para abaratar el coste de recuperación o sustitución de válvulas de escape en motores diesel, estas se fabrican con un material base económico, recubriéndose el asiento de la válvula con otro material al que se exigirá elevada dureza y buena resistencia al impacto, a la corrosión y al desgaste erosivo en caliente (>550 °C) y sin lubricación. Partiendo de esta idea, en el presente trabajo se han determinado los parámetros adecuados para realizar, mediante la técnica de plaqueado láser, un recubrimiento con Stellite 6, sobre sustratos de acero AISI 304 (probetas planas) y SAE EV8 (válvulas reales). Sobre las válvulas, se depositaron uno y dos cordones superpuestos, se minimizó la presencia de poros y grietas, modificando el grado de solape inicial y final de los cordones circulares y la potencia en función del ángulo girado. Así, se consiguieron cordones de espesor uniforme. Tras los tratamientos, se estudiaron la dureza, dilución y microestructura final de los distintos recubrimientos, observándose, en los cordones sobre probetas planas, diluciones del 10 % y durezas de 550 HV, mientras que, en las válvulas con un cordón, eran del 25 % y 430 HV, respectivamente. Con dos cordones superpuestos, la dureza llegaba a 470 HV en el cordón superior.

Palabras clave


Válvula de escape; Recubrimiento; Stellite; Láser; Aleaciones base cobalto;

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